时间：2025-05-22 07:45:18 来源：新利18在线官网 作者：新利18在线登录平台

　　跟着轮胎造作界限神速放大、行业角每日趋激烈，轮胎企业的智能造作升级势正在必行，引入软硬件物流修设与体例举行整厂智能物流体例，也成为扶植的中心。此中，空中搬送体例EMS可使用于车间内部、车间之间的轮胎搬送，并依附填塞运用工场现有空间且拥有高速运转的特性，慢慢被越来越多的轮胎厂家采用。

　　从轮胎行业的汗青进展变迁看，举动行业引颈者的米其林（法国）、固特异（美国）、普利司通（日本）三大巨头，倚赖身手改进和接续研发，永远攻陷着行业头部处所。中国汽车工业的神速进展以及轮胎企业的身手改良，使一多量精良中国企业脱颖而出。2023年，中国汽车总产值胜过10万亿元，占国内GDP近10%。假使环球轮胎市集的60%份额以上照样被海表企业盘踞，中国排名前十的轮胎企业正在环球市集占领率合计已有10%控造，跟着中国轮胎行业的络续先进，希望显现天下级的自决品牌。

　　同时，对付中国轮胎行业来说，现存企业数目胜过1400家，仅山东省就胜过1100家，国内市集角逐依然相当激烈。陪同产物力络续提拔，出口海表意味着更高的赢余水准和更大的市集空间。加倍是正在欧美对中国轮胎出台种种商业壁垒步骤的配景下，中国轮胎企业更是纷纷选拔出海之道，通过海表修厂来避免内卷和商业壁垒危机，东南亚地域已成为中国轮胎企业第一波环球化组织的选拔。

　　强劲的伸长态势，势必惹起稠密厂商加猛进入，轮胎造作界限神速放大，这也是中国市集的一个惯性特性。而且，无论正在国内照样海表，都大白出人丁盈余慢慢没落、用工本钱大幅上升、修设老套功用低、同质化趋向等题目，是轮胎企业不得不面临的实际压力。

　　以是，无论从国度及行业政策进展层面，照样从轮胎企业本身活命进展层面，都紧迫须要举行智能化升级改造。中国轮胎企业一方面肆意研发分娩高身手含量产物，另一方面络续提升分娩功用，而智能造作升级势正在必行，此中就搜罗整厂智能物流体例扶植。行业领头企业已早早迈出这一步，且效益明显。

　　轮胎的分娩历程极其繁杂，从生胶动手到成胎，需源委几十道专业工序。同时整个连贯性分娩流程，又对工场组织筹备、各节点专业修设、新闻职掌体例等提出很高恳求。

　　按轮胎机合划分，轮胎要紧分为斜交轮胎和子午线轮胎，此中子午线轮胎按原料分类搜罗全钢胎、半钢胎、全纤维胎。全钢子午线轮胎BCR（子午线大车胎）凡是都修设正在载重较大的车型，比如货车、客车和公交车等；半钢子午线轮胎PCR（又称为“乘用车子午线轮胎”）则基础修设正在轿车、皮卡、商务车等车型。正在环球轮胎市纠合，PCR轮胎占比胜过60%，以是半钢胎市集空间大，也是稠密企业发力的一个倾向。轮胎工场周至智能化升级的同时，半钢胎周围是物流自愿化进展最速的一个板块。

　　由于产线的连结化分娩以及对各个阶段产物的新闻跟踪，完毕节奏职掌、贯穿整条分娩线的新闻传达，就须要壮大的新闻管造体例。目前，大无数轮胎厂仍处于各个工艺之间新闻岛屿独立，岛与岛之间通过半自愿、自愿等种种接口转化举行链接，整厂的新闻流照样存正在走走停停、新闻笼盖不全的征象。

　　而高水准智能工场的象征之一，便是通过贯穿产线的MES体例，将种种输送体例、种种机械人、RGV、EMS、立体库等有机连结，完毕智能排产、自愿送料、自愿调剂差别合头的节奏、智能仓储保管等，大大省略人为的过问，云云不单能直接提升分娩功用，增添产出量，并且可低浸员工劳动强度，省略多合头显现的不良品率。

　　依据公然材料归纳解析，从国内已完毕智能升级后的轮胎企业运转效益来看（领头企业的功用更高），基础可完毕分娩年华省略30%以上，分娩功用提拔35%以上，员工数目降落30%以上，不良品率低浸30%以上。

　　因为轮胎行业基础属于源源本本的连结性分娩，同时基于大卷帘布、圆形轮胎等搬送单位的奇特性，各个合头的搬送以及积聚往往是轮胎企业的痛点，这是有别于其他行业最显明的特性。从涉及物流自愿化的角度看，原原料仓储、胶片仓储、胎胚仓储、造品轮胎仓储等合头，均是能阐扬物流自愿化上风的区域。近期来看，正在成型和硫化工序以及联系的检测保管合头，是稠密轮胎企业举行智能化升级、改造的中心。

　　针对成型工序，也便是胎胚入库、自愿保管，再现正在采用智能仓储体例及周边修设上，要紧由堆垛机立库/桁架机械人体例、胎胚输送体例、机械人码垛体例、AGV搬运体例、WMS堆栈管造体例等构成，并可能与智能工场的其他体例和修设举行有用维系，完毕与ERP、MES等新闻平台的数据整合与互联互通。

　　这些性能以及修设恳求，尽管轮胎行业有些奇特恳求，但对付现有的物流集成商、修设厂商来说，也属于向例体例，表加一点非标安排，以是纯朴从修设角度看，并没有太高门槛，目前大片面的集成厂商都有才气实行。然而，针对这一合头的轮胎加工工艺以及物流功课流程，无数公司的剖释相对较弱，是集成商须要研习和提拔的地方，并且这也是物流体例交付后也许填塞阐扬功用的要害。公然材料显示，正在采用实行后运转对比好的企业中，均能到达省略库存用地面积30%以上、物流流转功用提拔40%以上的效益。

　　针对以上题目，采用AGV搬送体例是此中一个处置计划，但占地面积大，轮胎企业修设产能提拔后须要的AGV台数增加而形成种种未便。以是，空中搬送体例EMS（Electrical Monorail System）依附填塞运用工场现有空间且拥有高速运转的特性，慢慢被更多的厂家采用。

　　EMS体例要紧使用于车间内部、车间之间的轮胎搬送，完毕各工序和各工位之间的一系列工艺统治，以及与立体库的对接，正在轮胎智能造作中渐渐成为一个必弗成少的构成片面。

　　轮胎行业平时的EMS体例，分为直线种。直线型EMS的基础修设是单轨上设备2台EMS幼车举行搬送，幼车各自夸责一片面工位，也也许相互共用，但存正在爆发障碍后会惹起分娩功用减半/停线的危机。环线型EMS是多台EMS幼车正在闭环中运转，幼车的数目可能依据产能举行增减，爆发障碍后也不阻拦其他幼车持续搬运，对产线功用的影响较幼。

　　正在空中搬送体例中，最要害的便是EMS幼车，要紧由走行体例、起落体例、抓取体例、平和门体例以及职掌体例构成。假如从机器机构以及职掌性能进步行表面讨论，EMS幼车自己并没有高弗成攀的身手，马达、职掌器、光电、伸缩带等的品德虽有高有低，但都是市集上现存的产物。

　　1.机器机合的合理性和细节。完毕走行和起落的道理都一律，但若要到达300m/min的稳固高速运转和90m/min的无振动无级搁浅精度，奇异的机器机合以及加工精度是要害，长久的打磨和络续完备是须要企业有耐心的。

　　2.职掌和安排体例。要紧涉及EMS幼车本体的S弧线无级速控，以及正在环形多车体例时，多车实载率优化安排体例。这方面身手的上下，定夺了EMS体例操纵幼车台数的多少。

　　福玻斯聚焦正在为用户供给中枢产物和子体例（EMS、多穿、即插即用输送机），目前EMS依然具有巨额功绩，最大单体体例界限胜过120台幼车。除正在食物、医药、化妆品、3C电子、家电、工业零部件等行业使用表，轮胎行业也是中心开垦的周围之一，目前福玻斯已有全钢和半钢胎型、成型和硫化工序的超大界限使用案例，正在海表实行的某单体项目中，EMS台数就到达75台的界限。

　　一个产物的完备须要长年华打磨，出格是基于轮胎行业的奇特性，更须要专业经历的积攒。福玻斯的EMS源委近5年络续更新换代、长年华耐久性测试以及多个项宗旨实战经历，水准速率、起落速率、走行安闲性等均已到达国际厂商的目标。正在与苛刻的日韩厂商商讨完全落地筹备时，予以咱们卓殊大的压力，同时也是一种极大的认同和慰勉。

　　跟着轮胎行业新一轮的发生性伸长，轮胎智能工场大界限扶植和升级，对现有物流体例及修设厂商带来新的恳乞降影响，要紧显露正在以下几点：

　　开始，轮胎企业对物流修设厂商的品德恳求、行业经历恳求越来越高，压低代价一定是回避不开的话题，但也不再仅仅中断正在能用就行的阶段。其次，对体例软件的恳求越来越高，轮胎整个流程中新闻化、数字化、可视化等智能排产安排体例的需求也成为主流。正在智能修设的自愿化升级中，将人、机、料、节奏、功用、品控等要素数字化后举行互通互联，同时供给优化倡导价钱。

　　行业神速进展的同时，终端客户也面对选拔供应商时的专业性和留意度的挑衅。以往只要少量有经历的集成商涉足轮胎行业，但跟着轮胎行业智能化体例界限越来越大，一个项目就超数亿元投资，会吸引越来越多的集成商角逐抢单进入该周围。因为对轮胎造作工艺、分娩境遇的剖释不敷，必然存正在新进入厂商的体例、修设不行熟而给轮胎企业带来很多潜正在的运营危机。

　　针对某些要害产物，比方EMS，以往都是海表厂商盘踞主导，有成熟安闲和高速产物的国内厂商不多，跟着以后市集使用增加，也一定显现巨额插手者和师法者。同样，动手卷代价的同时，新进入厂商的修设不行熟，也会带给轮胎企业很多潜正在危机，以至显现有苦说不出的非寻常分娩征象。

　　平凡地讲，轮胎行业正在近几年会有一波行情，正在环球智能造作转型升级的大配景下，轮胎企业该当依据各自差另表近况、本身的根底和定位，选拔适合我方的智能化转型升级之道。同时，插手进入轮胎行业的物流自愿化厂商也该当珍重研发和产物德地，避免“一行胀起一窝蜂上”，显现同质化、劣质化而一地鸡毛的逆境，该认真正提升企业的活命力和角逐力，鞭策轮胎行业的强壮进展。